ليه الزيوت الصناعية (Synthetic Lubricants) بقت الخيار الأول للصيانة الصناعية بدل الزيوت المعدنية؟

هل فرق السعر فعلاً يستاهل؟

كتير من الفنيين ومسؤولي الصيانة لسه بيستخدموا الزيوت المعدنية التقليدية (Mineral Oils)، على اعتبار إنها “أرخص وأسهل في التغيير”.
بس لما ندخل في تشغيل تحت حمل تقيل أو حرارة عالية، الصورة بتتغير تمامًا…
الزيت المعدني ممكن ينهار بسرعة، يفقد لزوجته، ويبدأ يعمل ترسبات (Deposits) جوا التروس أو المحامل.

عشان كده بقى في توجه كبير للصناعة لاستخدام الزيوت الصناعية (Synthetic Gear Oils)، زي فئة Mobil SHC 600 Series

الفرق الحقيقي بين الزيت الصناعي والمعدني

الزيت المعدني (Mineral Oil) – مجرد زيت مكرر من الخام

مصدره الأساسي هو النفط الخام.

بيتم تكريره، بس لسه بيحتوي على شوائب وجزيئات مختلفة في الحجم.

بيبدأ يتأكسد بسرعة عند حرارة عالية (Oxidation).

محتاج تغيير متكرر للحفاظ على الأداء.

الزيت الصناعي (Synthetic Oil) – مصنع جزيئيًا

• بيتخلق معمليًا بجزيئات متجانسة.
• مقاوم للحرارة العالية (High Thermal Stability).
• بيحافظ على اللزوجة تحت الضغط (Viscosity Retention Under Load).
• عمره التشغيلي أطول 3 إلى 5 مرات من المعدني.

طيب كل ده يفرق في إيه على أرض الواقع؟

توقف أقل للصيانة = إنتاج أعلى

لما الزيت يعيش أطول، مفيش downtime كتير، وده أهم عنصر في أي مصنع.

حماية التروس تحت الحمل (Extreme Pressure Protection)

الزيت الصناعي بيعمل طبقة تشحيم أقوى (Stronger Lubrication Film)، وده بيحمي التروس من اللمس المعدني المباشر.

تقليل استهلاك الزيت على المدى الطويل

بدل ما تستهلك 4 تغييرات في السنة… هتكتفي بتغيير أو اثنين.

ايه هي خلاصة كل دا؟

الزيت الصناعي مش رفاهية… هو ضمان استمرارية تشغيل.
سواء بتشغل Gearbox – Mixer – Compressor – Turbine تحت ظروف تقيلة، الزيوت الصناعية أثبتت إنها أوفر وأأمن على المدى الطويل.

طبعا مش محتاج اقولك ان سواء محتاج زيوت صناعية او معدنية هتلاقيهم موجودين عندنا في لوبتراك (LUBTRAC)

يلا مستني ايه؟ اتواصل معانا دلوقتي